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Ausfahrt nach Brandoberndorf	Typ Bahnhof Lage bei km 2,1 der Taunusbahn; 221 m ü. NN Eröffnung 15. 10. 1895 Stellwerk 1908 — 1993 Kf — Fahrdienstleiterstellw., mechanisch (Bauart Jüdel) seit 1993 ferngestellt vom Stellwerk Usingen Uf Signale bis (?) keine Signale; 1908 — 1993 Formsignale seit 1993 Lichtsignale (Nebenbahn-Kompaktsignale) Personenverkehr bis 1993 Haus- und Zwischenbahnsteig, Empfangsgebäude, Fahrkartenausgabe seit 1993 zwei Außenbahnsteige Güterverkehr Ladestraße bis 1993 Schuppen, Rampe Anschlüsse keine Anschlüsse

Der Bahnhof Köppern, am südlichen Ortsausgang des gleichnamigen Friedrichsdorfer Stadtteils gelegen, ist der erste Kreuzungsbahnhof der Taunusbahn. Das typische, aus gelblichen Backsteinen errichtete Empfangsgebäude wurde nach langem Hin und Her zum Anfang des neuen Jahrtausends abgebrochen. Es war nahezu baugleich mit dem (ebenfalls abgebrochenen) in Neu-Anspach und den – auch nach dem Abbau der Strecke – erhalten gebliebenen Bauten in Rohnstadt und Laubuseschbach an der Weiltalbahn; auch das Gebäude in Wehrheim entsprach dem gleichen Typus, hat aber inzwischen einige Änderungen erfahren.

1900 – Der ursprüngliche Gleisplan des Bf Köppern weist ein Haupt-, ein Kreuzungs- und ein Ladegleis auf. Einfahrsignale gibt es nicht, der Übergang der Köpperner Straße ist mit Schranken und Läutetafeln gesichert. Bahnsteige und Rampe sind nicht eingezeichnet. Betriebsplan 1900

2001 – Gegenüber dem früheren Zustand zeigt der aktuelle Gleisplan des Bf Köppern kaum Veränderungen. Die Gleisanlagen erlauben Zugkreuzungen, das frühere Rampengleis wurde durch ein Freiladegleis am äußersten (nordwestlichen) Ende des Bahnhofs ersetzt.

Zeichenerklärung

© Christoph König;   letzte Änderung: 27. 12. 2018