Eisenbahnen links und rechts der Lahn

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Taunusbahn

Bahnhöfe und Haltepunkte

Winteridyll in Wilhelmsdorf

Typ	Bahnhof
Lage	bei km 22,9 der Taunusbahn; 399 m ü. NN
Eröffnung	1909
Stellwerk	1940 – 1982	Wf — Fahrdienstleiterstellw., mechanisch (Einheitsbauart)
	seit 1993	ferngestellt von Stellwerk Usingen Uf
Signale	bis 1993	keine Signale
	seit 1993	Licht-Ein- und Ausfahrsignale (Nebenbahn-Kompaktsignale)
Personenverkehr	Inselbahnsteig
Güterverkehr	kein Güterverkehr mehr
Anschlüsse	bis ca. 1990	BGS-Lager Hundstadt, ehem. Munitionsanstalt (Muna)
	nicht realisiert	Flugplatz Merzhausen

Der Bf Wilhelmsdorf (Ts) liegt auf der Wasserscheide zwischen Usa (Richtung Nidda/Main) und Weil (Richtung Lahn). Die Strecke führt von Usingen her durch dichtes Waldgebiet; die Züge müssen auf der 5 km langen Rampe 100 m Höhenunterschied überwinden (1:50). Richtung Hundstadt führt die Strecke in weiten Bögen durch die Felder.

Einst sollte der Bahnhof Wilhelmsdorf gleich zwei Gleisanschlüsse erhalten: Der nach Norden zur Munitionsanstalt (Muna), dem späteren BGS-Lager Hundstadt, wurde realisiert. Ein zweiter sollte zum Flugplatz Merzhausen führen; der Bau wurde begonnen, aber nicht fertiggestellt. In der Karte von 1960 sind beide Anschlüsse gut zu erkennen. Vom Bahnhof (Pfeil) zum BGS-Lager (Nr. 1) führt die rot gestrichelte Linie, während auf der geplanten Gleistrasse zum ehemaligen Flugplatz (Erdfunkstelle, Nr. 2) ein Feldweg verläuft (gelb markiert). Die markante Unterführung unter der Straßenkreuzung im Wald südlich von Wilhelmsdorf war in der Landschaft noch vor einigen Jahren gut erkennbar. In dem Einschnitt südlich der Straßenkreuzung befindet sich heute ein Schießstand.

Nachdem der frühere Bahnhof durch Rückbauten und spätestens seit dem Abbruch des Gleisanschlusses zum BGS-Lager Hundstadt eigentlich ein Haltepunkt geworden war, wurde er nach 1992 wieder zum Kreuzungsbahnhof ausgebaut.

Karte:

KdR 1:100.000, Blatt 485 Friedberg, Ausgabe 1960

Nebenbahnwirklichkeit 1992

Personenzug nach Friedrichsdorf

Die einzige Weiche

Umbauarbeiten im März 1992

Blick zum Bahnsteig

Zugkreuzung

Brücke beim Wilhelmsdorfer Kreuz

1951 – Direkt nach dem Krieg zeigt der Gleisplan noch die erhebliche Bedeutung, die Wilhelmsdorf als Anschlussbahnhof für die Munitionsanstalt und den Flugplatz Merzhausen besessen hatte. Noch ist das Culemeyer-Gleis für die Versorgung des Flugplatzes vorhanden, und rechts unten ist der Anschluss der Muna zu sehen. Das 1940 eingerichtete Stellwerk ist in der Quelle nicht dargestellt; ob die Weichen alle ortsgestellt waren, ist zweifelhaft.

Christopher/Söhnlein: Erfolgsgeschichte Taunusbahn

1969 – Der Bahnhof ist inzwischen unbesetzt. Das Stellwerk wird vom Zugführer bedient, Kreuzungen über das 270 m lange Kreuzungsgleis sind vom Zugpersonal abzuwickeln. Noch gibt es relativ viele Nebengleise und den Anschluss zum BGS-Lager Hundstadt.

Bildfahrplan 1969/70; Christopher/Söhnlein: Erfolgsgeschichte Taunusbahn

1993 – Mit der Überarbeitung der Strecke ist der Bahnhof Wilhelmsdorf wieder zur Kreuzungsstation geworden. Dafür sind die Anlagen für den Güterverkehr verschwunden. Die beiden Bahnhofsgleise sind zwar freizügig nutzbar, werden aber – wegen der Lage der Bahnsteigzugänge – in der Regel im Linksverkehr befahren.

Zeichenerklärung