Eisenbahnen links und rechts der Lahn

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Taunusbahn

Bahnhöfe und Haltepunkte

Das ehemalige Empfangsgebäude

frühere Bezeichnung	Saalburg (Taunus)
Typ	bis 1983	Bahnhof
	1983 — 1993	Haltestelle
	seit 1993	Bahnhof
Lage	bei km 7,0 der Taunusbahn; 293 m ü. NN
Eröffnung	15. 10. 1895
Stellwerke	1908 — 1983	Sf — Fahrdienstleitertellw., mechanisch (Bauart Jüdel)
	1983 — 1993	kein Stellwerk
	seit 1993	ferngestellt vom Stellwerk Usingen Uf
Signale	1908 — 1983	Formsignale
	1983 — 1993	keine Signale
	seit 1993	Lichtsignale (Nebenbahn-Kompaktsignale)
Personenverkehr	bis 1993	Hausbahnsteig, Zwischenbahnsteig (ungenutzt)
Personenverkehr	seit 1993	zwei Außenbahnsteige
Güterverkehr	kein Güterverkehr
Anschlüsse	1899 — 1996	Taunus-Quarzitwerke (Schotter, Quarzsand)

Der am westlichen Ausgang des Köpperner Tals gelegene Bahnhof Saalburg/Lochmühle hieß bis 1993 (und in der DB-Fahrplanauskunft bis heute) „Saalburg (Taunus)“. Der Bahnhof liegt genau dort, wo der Verlauf des Limes („Pfahlgraben“) die Bahnstrecke kreuzt. Da der Limes auch knapp 2000 Jahre später immer noch den Grenzverlauf bestimmt, liegt der Bahnhof teilweise in Wehrheim und teilweise in Friedrichsdorf-Köppern.

Der Bahnhof teilte das Schicksal der Bahnhöfe Neu-Anspach und Wilhelmsdorf (Ts), die, nachdem sie sich jahrelang wegen ihrer betrieblichen Bedeutungslosigkeit in bejammernswertem Zustand befanden, nach 1993 zu zusätzlichen Kreuzungsbahnhöfen der Taunusbahn ausgebaut wurden. Heute hat die Station Bedeutung vor allem für die benachbarte Saalburgsiedlung und den Freizeitpark Lochmühle – daher auch der jetzige Stationsname.

Im Bahnhof Saalburg/Lochmühle befand sich bis 1996 der Gleisanschluss der Taunus-Quarzitwerke, dessen verbliebener Gleisstumpf von der Taunusbahn für betriebliche Zwecke noch genutzt wird.

Postkartenansicht

Haltestelle Saalburg (Ts) 1992

Bf Saalburg/Lochmühle 2012

Zug aus Köppern

Ausfahrt nach Köppern

1980 – Der Gleisplan ist der eines einfachen Kreuzungsbahnhofes, lediglich durch Einfahrsignale gesichert. Links unten befindet sich der Anschluss der Taunus-Quarzitwerke.

Christopher/Söhnlein: Erfolgsgeschichte Taunusbahn

2003 – Der Gleisplan ist der eines einfachen Kreuzungsbahnhofes, erweitert um den Anschluss der Taunus-Quarzitwerke, von dem zwischenzeitlich nur noch die ersten Meter gelegentlich für betriebliche Zwecke genutzt werden.

Zeichenerklärung