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Die Einfahrt von Stockhausen (S. Haßler)	Typ bis 1954 Bahnhof ab 1954 Bahnhof (Agentur) Lage bei km 10,1 der Ulmtalbahn Eröffnung 3. 7. 1922 Schließung 1. 2. 1988 Stellwerke bis 1954 kein Stellwerk ab 1954 Rangierstellwerk, mechanisch Signale Trapeztafeln Personenverkehr Haus- und Zwischenbahnsteig, Empfangsgebäude, Fahrkartenausgabe Güterverkehr Ladestraße, Kopf- und Seitenrampe Anschlüsse vor 1945 (?) Rodenrother Steinbruch (Basalt; Feldbahn, Sturzgerüst) (?) Grube Saturn (Ton; Luftseilbahn)
	Nördlich von Ulm wendet sich die Bahnlinie nach Nordwesten und erreicht nach nur 1,5 km den südlich des gleichnamigen Dorfes gelegenen Bahnhof Holzhausen. Hier lieferten einst gleich mehrere Tongruben und Steinbrüche ihre Produkte an die Bahn. Nur knapp 200 m jenseits der Trapeztafel, die den Bahnhof in Richtung Beilstein (Dillkr) begrenzte, lag der Anschluss der Grube Landwehr.

Blick zurück

Empfangsgebäude mit Köf (J. Leindecker)

Empfangsgebäude nach der Stilllegung (S. Haßler)

Rampe (S. Haßler)

Rampe

Bahnübergang

Güterschuppen

Fenster

Sonderzug (J. Leindecker)

1960 – Der Gleisplan zeigt einen Kreuzungsbahnhof mit beidseitig angebundenem Ladegleis – ein einfacher, aber zweckmäßig ausgestatteter Landbahnhof. amtl. Gleisplan; Hellmig/Hilpisch/Rödling: Die Ulmtalbahn

Zeichenerklärung

© Christoph König;   letzte Änderung: 11. 7. 2019