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Christianshütte von Westen	Typ Bahnhof Lage bei km 11,1 der Kerkerbachbahn Eröffnung 10. 1. 1888 Schließung 17. 12. 1960 Stellwerk kein Stellwerk Signale keine Signale Personenverkehr Abort Güterverkehr Kopf- und Seitenrampe, Güterschuppen, Waage (20 t) Betriebseinrichtungen bis 1937 Lokschuppen, Werkstatt Anschlüsse 1916 — 1931 Grube Magnet (Eisenerz; Förderbahn, Sturzrampe)

Die kleine Siedlung Christianshütte entstand wohl vor dem 18. Jahrhundert als Waldschmiede. 1783 erbaute der holländische Unternehmer Johan Haetjens mit Privileg des Grafen Christian Ludwig von Wied-Runkel ein Herrenhaus und eine Gießerei; 1822 kaufte Buderus die Anlagen und führte die Gießerei weiter. 1878 legte Buderus den unwirtschaftlich gewordenen Holzkohlehochofen still, 1881 wurde der ganze Komplex für 49.000 Mark an die späteren Anteilseigner der Kerkerbachbahn AG versteigert und gelangte so ins Betriebsvermögen der Bahngesellschaft. Die Kerkerbachbahn eröffnete in den Werksgebäuden 1887 ihre Verwaltung und Werkstatt und begann zielstrebig damit, den kleinen Ort zur Sommerfrische aufzubauen. Ein Hotel mit Kaffeegarten, Kurhaus mit Kegelbahn, Tennisplätze und der zum Aussichtsturm umgebaute ehemalige Hochofen machten Christianshütte zum beliebten Ausflugsziel. Doch der Niedergang folgte rasch: 1906 verlegte die KBB ihre Verwaltung nach Kerkerbach, und mit dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs war auch die Ausflugsherrlichkeit weitgehend Geschichte. Stattdessen wurde 1916 die nahegelegene Grube Magnet an die Bahnstrecke angeschlossen. Der Werkstättenbetrieb blieb bis 1937 erhalten, zum Fahrplanwechsel 1938 verlor Christianshütte dann auch die Funktion als Lokomotiveinsatzstelle an Kerkerbach-West. Heute zeugen in Christianshütte nur wenige Gebäude noch von der einstigen Bedeutung des kleinen Ortes.

Herrenhaus

Dienstgebäude

1900/1916 – Auch als betrieblicher Mittelpunkt der Kerkerbachbahn verfügte Christianshütte nur über eine Ausweiche, ein Ladegleis mit Rampe und zwei über eine Drehscheibe angebundene Schuppen- bzw. Werkstattgleise. Alle Weichen waren handbedient, Signale gab es keine. Unten links (ab 1916) der Anschluss zum Christianstollen der Grube Magnet. Christopher: Kerkerbachbahn

Zeichenerklärung

© Christoph König;   letzte Änderung: 11. 4. 2019