Eisenbahnen links und rechts der Lahn - Die Fahrzeuge der Kerkerbachbahn

Die Tabelle stellt alle Dampf- und Diesellokomotiven der Kerkerbachbahn dar, in der Reihenfolge der Betriebsnummern. Von den Dampfloks überlebte, soweit bekannt, keine die Kerkerbachbahn (Nr. 3 und 13 erreichten mit je 41 Betriebsjahren die größte Lebensdauer), während die beiden 1958 beschafften Ruhrthaler-Dieselloks nach Übergang in den Bestand der Deutschen Bundesbahn und Weiterverkauf in die Schweiz immer noch in Betrieb sind. Allerdings hat die V 19 im Laufe der Zeit immerhin dreimal die Spurweite wechseln müssen.

Nr., Name	Baujahr	Hersteller	Fabr.-Nr.	Typ, Bauart	Spurweite	Bemerkungen
Dampflokomotiven
1 Schupbach	1885	Esslingen	2091	B-n2t	1000 mm	1885 geliefert 1916 verschrottet
2 Steeden	1885	Esslingen	2092	B-n2t	1000 mm	1885 geliefert 1925 verschrottet
3 Dachs	1889	Krauss	1912	C-n2t	1000 mm	1889 geliefert 1930 (1938?) verschrottet
4	1897	Hagans	356	B-n2t	1000 mm	Tramway-Lok 1897 geliefert an AG Cöln-Bonner Kreisbahnen 1932 an Kerkerbachbahn 1936 verschrottet
4^II	1914	Krauss	6979	1’C-n2	1000 mm	Schlepptenderlok gebaut für Siamesische Staatsbahn (nicht ausgeliefert) 1923 an Brohltalbahn 1937 an Kerkerbachbahn 1958 abgestellt; um 1960 verschrottet
11	?	?	?	D-n2t	1452 mm	1936–40 für Bau der Autobahnbrücke im Einsatz Verbleib unbekannt
12	1909	O & K	3260	D-n2t	1000 mm	1909 geliefert 1949 abgestellt; um 1953 verschrottet
13	1911	O & K	4396	D-n2t	1000 mm	1911 geliefert 1952 abgestellt; um 1953 verschrottet
14	1919	Krauss	7519	D-n2t	1000 mm	1919 geliefert 1957 abgestellt; um 1960 verschrottet
15	1941	Henschel	26169	1’E1’-h2t	1000 mm	1941 geliefert an Heeresfeldbahn 1948 an Kerkerbachbahn 1962 verschrottet
16	1942	Jung	9577	1’E1’-h2t	1000 mm	1941 geliefert an Heeresfeldbahn 1948 an Kerkerbachbahn 1960 verschrottet
17	1921	Hohenzollern	4190	D-n2t	1452 mm	geliefert 1921 an BASF, Ludwigshafen 1956 an Kerkerbachbahn 1960 verschrottet
33ⁱ	1895	Vulcan	1476	C-n2t	1000 mm	1895 geliefert an Lenz & Co. für Westdt. Eisenbahnges. 1916–18 ausgeliehen an Kerkerbachbahn Verbleib unbekannt
–	1907	Komarek	?	(A1)’2’-h2v	1000 mm	Dampftriebwagen 1907 geliefert um 1930 (1935?) verschrottet
Diesellokomotiven
V 18 Steeden	1958	Ruhrthaler	3574	B-dh	1435 mm	1958 geliefert 1975 an DB (333 901) 1981 an Fernleitungsbetr.-GmbH; 1989 an Brig-Visp-Zermatt-Bahn (seit 2003 Matterhorn-Gotthardt-Bahn, Tm 2/2 74, umgespurt auf 1000 mm)
V 19 Kerkerbachtal	1958	Ruhrthaler	3575	B-dh	1000 mm	1958 geliefert 1961 umgespurt auf 1435 mm 1975 an DB (333 902) 1979 an Furka-Oberalp-Bahn (seit 2003 Matterhorn-Gotthardt-Bahn, Tm 2/2 4973, umgespurt auf 1000 mm); 2011 an DP Deutsche Privatbahn GmbH (umgespurt auf 1435 mm)

Christopher: Die Kerkerbachbahn – www.kerkerbachbahn.de – www.deutsche-kleinloks.de

ex-V 19 in Andermatt (J. Leindecker)

Lokomotive Nr. 15

Die falsche Lok