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Hintermeilingen war von 1905 bis 1907 (Weiterbau bis Mengerskirchen) und erneut ab 1920 Endbahnhof der oberen Strecke. Dennoch besaß es bloß die unbedingt erforderliche Ausstattung, mit Umfahrgleis, Empfangsgebäude und Laderampe. Die 1907 eröffnete und bereits 1920 offiziell stillgelegte Strecke in Richtung Mengerskirchen umrundete nach dem Bahnhof in mehreren weiten Bögen den Ort und den nördlich gelegenen Honigberg, da bis zur Station Lahr etwa 60 m Höhendifferenz zu überwinden waren. Die Strecke von Hintermeilingen bis Mengerskirchen wurde 1920 stillgelegt; 1923 übernahmen die Eiserfelder Steinwerke AG die Infrastruktur und führten sie bis Mitte der dreißiger Jahre als Privatanschlussbahn für ihren eigenen Basaltbruch Seemühle weiter, bedienten aber auch die anderen an der Strecke gelegenen Anschließer im Wagenladungsverkehr. Der Betrieb auf der Anschlussbahn wurde mit einer eigenen Lokomotive geführt; daher entstand durch Einbau einer Weichenverbindung in Hintermeilingen eine Wagenübergabestelle.	Typ Bahnhof Lage bei km 20,5 der Kerkerbachbahn Eröffnung 1. 10. 1905 Schließung 17. 12. 1960 Stellwerk kein Stellwerk Signale keine Signale Personenverkehr Empfangsgebäude Güterverkehr hohe Seitenrampe Anschlüsse (?) — 1960 Sägewerk 1923 — ca. 1935 Hintermeilingen-Mengerskirchener Anschlußbahn (Basalt u. a.; Wagenübergabe)

1907 – Hintermeilingen ist einfacher Zwischenbahnhof ohne größere Bedeutung. Christopher: Die Kerkerbachbahn

1923 – Der Gleisplan ist nach der Übergabe des Streckenabschnitts nach Mengerskirchen an die Anschlussbahn um eine Weichenverbindung erweitert worden; so wurde eine Übergabestelle geschaffen. Christopher: Die Kerkerbachbahn

Zeichenerklärung

© Christoph König;   letzte Änderung: 13. 5. 2019